تغطية إعلامية
الإذاعة الوطنية العامة الأمريكية (NPR) · 2015-06-05
يتناول التقرير عودة بعض سكان غزة إلى حفر وتشغيل أنفاق التهريب مع مصر رغم المخاطر الشديدة، بعد أن أدى تشديد الحملة المصرية إلى إغلاق معظم الأنفاق وتفاقم البطالة والفقر. كما يوضح أن إغلاق الأنفاق أضر باقتصاد غزة وميزانية حكومة حماس، بينما يواجه العمال تحت الأرض أخطارًا قاتلة في سبيل تأمين دخل لأسرهم.
### غزّيون يخاطرون بالبدء من جديد في حفر أنفاق التهريب إلى مصر
يسير شاب قرب حفر أحدثها الجيش المصري لتدمير أنفاق التهريب المتصلة بغزة. وقد شكّلت عمليات الهدم ضغطًا على حماس، وهي الجماعة المسلحة التي تسيطر على غزة والتي طالما اعتمدت على أنفاق التهريب بوصفها شريان حياتها.
أحمد عبد اللطيف/أسوشيتد برس
إخفاء التعليق
يسير شاب قرب حفر أحدثها الجيش المصري لتدمير أنفاق التهريب المتصلة بغزة. وقد شكّلت عمليات الهدم ضغطًا على حماس، وهي الجماعة المسلحة التي تسيطر على غزة والتي طالما اعتمدت على أنفاق التهريب بوصفها شريان حياتها.
قبل بضع سنوات فقط، كان بإمكان الغزيين الحصول على وجبات كنتاكي فرايد تشيكن فاترة — وعلى أي شيء آخر تقريبًا — تُسلَّم من مصر عبر أنفاق التهريب التجارية المحفورة تحت الحدود بين غزة ومصر.
لكن بحلول منتصف عام 2013، بدأ التدفق الحر للبضائع المهرَّبة يتباطأ. وخلال العام الماضي، منذ تولّي الجنرال السيسي الرئاسة في مصر، أدّت حملة عسكرية مصرية شرسة إلى إغلاق معظم تلك الأنفاق.
والآن، في مواجهة بطالة متصاعدة، يخاطر بعض الغزيين بحفر سبيل رزقهم من جديد.
المنطقة التي تبدأ فيها الأنفاق داخل غزة محظورة على أي شخص ليست له أعمال هناك. وهي تقع في أقصى الطرف الجنوبي من رفح، أقصى مدن غزة جنوبًا. وعند الغسق، في أحد شوارع رفح، ومن خلال معرفة محلية، ألتقي مالك نفق.
يكتفي بتسمية نفسه أبو محمد، لأنه يريد إبقاء عمله مخفيًا. يأخذنا إلى منزله القريب، وعلى أكواب صغيرة من القهوة، وبينما يجلس حولنا نصف دزينة من الرجال للاستماع والتعليق، يشرح واقع تجارة الأنفاق الآن.
ويقول إنها، مقارنة بذروة ازدهارها، باتت على نطاق أصغر بكثير.
يقول أبو محمد: "كنا نُدخل الأبقار عبر الأنفاق، وحتى السيارات. الآن صرنا مثل الطيور التي تلتقط الفتات."
ويقول إن المصريين كانوا يتركون حمولات شاحنات من البضائع عند مداخل الأنفاق على الجانب الآخر. أما الآن، فيُنزِل أفراد ما يستطيعون عبر فتحات مخفية، مخاطِرين مقابل 100 دولار.
أبو محمد، البالغ من العمر 44 عامًا، وجهه نحيل وتحت أظافره المقصوصة بعناية آثار تراب. ولديه أيضًا أسرة كبيرة يعيلها — 10 أطفال وزوجة. وقد بدأ في صناعة الأنفاق حفّارًا قبل خمس سنوات، ثم اشترى حصة في أحد الأنفاق.
لكن هذا العام كان صعبًا في غزة. ويقول البنك الدولي إن إغلاق أنفاق التهريب وحرب الصيف الماضي معًا اقتطعا نحو نصف مليار دولار من اقتصاد غزة، ما أسهم في انخفاض الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 15 في المئة. كما وصف البنك معدل البطالة في غزة، البالغ 43 في المئة، بأنه "الأعلى في العالم".
أبو محمد بالكاد عمل خلال العام الماضي. ويقول إنه حاول أعمالًا أخرى، مثل بيع الخضروات، لكنه لم يتمكن من تدبير نفقاته. لذا، في أواخر عام 2014، بدأ هو وشركاؤه التهريب من جديد.
لكن خلال الشهرين الماضيين، يقول إنه لم يُدخل من مصر سوى شحنة واحدة: المواد الخام اللازمة لصنع ثلاثة أطنان من مسحوق الغسيل لبيعها في غزة. وعلى الجانب المصري، قام الجيش المصري بتجريف فتحات الأنفاق وبتسوية المنازل التي كانت تُخفيها قرب الحدود بالأرض. ولذلك بات لا بد أن تكون الأنفاق أطول بكثير وأن تكون مخارجها صغيرة وسرية.
ويقول أبو محمد إنه لم تعد هناك فتحات أنفاق تؤدي إلى داخل المنازل على الجانب المصري من الحدود.
يقول: "الآن صارت الفتحات في الخارج، تحت شجرة، أو بجانب كومة أنقاض. الأمر مخيف الآن. الجنود المصريون قتلوا كثيرين على ذلك الجانب."
## الأنفاق تحت الأرض تُشبع توق غزة إلى كنتاكي فرايد تشيكن
## الخوف من الأنفاق، لا من الصواريخ، يزعزع مجتمعًا إسرائيليًا
## التاريخ الطويل لأنفاق غزة
أخطار متعددة تحت الأرض
ويواجه الحفّارون الغزيون أخطارًا أيضًا. فثلاثة إخوة من عائلة أبو كريم يحفرون الأنفاق وينقلون البضائع تحت الأرض. ويقولون إن أحدهم كان داخل نفق حين ضخّت القوات المصرية مياه الصرف الصحي إلى داخله. وفقد آخر جزءًا من إصبعين في ديسمبر/كانون الأول عندما التوت يده في كابل متحرك. أما الثالث، يوسف أبو كريم، فقد أخرج مؤخرًا زميلًا له في العمل توفي داخل النفق.
ويقول إنهم كانوا قد أنهوا العمل لذلك اليوم وكانوا في طريقهم إلى الخروج، عندما لامس زميله في العمل عن طريق الخطأ سلكًا كهربائيًا.
يقول يوسف أبو كريم: "لم يكن السلك معزولًا جيدًا. لقد لمس السلك فحسب، ومات."
الإخوة الثلاثة جميعهم نحيفون وأقوياء. ويدخنون باستمرار، بما في ذلك سجائر يقولون إنها جاءت من مصر. ونظرًا إلى أن القليل جدًا من البضائع بات يمر عبر الأنفاق، فإن أجورهم منخفضة. لكن يوسف أبو كريم يقول إن الأمر، على الأقل، يظل وظيفة.
يقول: "نفعل هذا من أجل المال. لا شيء يعمل في غزة. لكن لا يزال عليك أن تُطعم أسرتك."
وإلى جانب الناتج المحلي الإجمالي، ألحق إغلاق معظم أنفاق التهريب ضررًا أيضًا بموازنة حكومة غزة. فحماس، الجماعة المسلحة التي تدير قطاع غزة، تجبي فعليًا رسومًا جمركية على البضائع المهرَّبة من مصر.
والآن تبحث حماس عن مصادر دخل أخرى لمواجهة الأزمة المالية، مثل رفع الضرائب، بحسب الاقتصادي الغزي عمر شعبان.
يقول شعبان: "إنهم يعتمدون الآن فقط أو بصورة أساسية على جباية الضرائب. وهذا لا يكفي لدفع الرواتب وتكاليف التشغيل الخاصة بالوزارات."
وتشكو حماس من أن السلطة الفلسطينية المتمركزة في الضفة الغربية، بقيادة محمود عباس، ينبغي أن تتحمل تكاليف الحكومة في غزة، منذ أن وقّع الطرفان اتفاق حكومة وحدة قبل عام. ويقول المتحدث باسم حماس فوزي برهوم إن هنا تكمن المسؤولية عن غزة.
يقول: "عندها يمكنكم إدارة غزة جيدًا. لكن لأن حكومة الوحدة لا تدفع نفقات الوزارات في غزة، فإن الوزارات تضطر إلى جعل الشركات الكبرى تدفع الضرائب."
ويقول برهوم إن ضريبة جديدة قيد النقاش لن تمسّ إلا السلع "الكمالية"، مثل السيارات، وأطقم غرف النوم التي يشتريها الأزواج تقليديًا عند الزواج. لكن الغزيين يقولون إن الأسعار بدأت ترتفع بالفعل على السلع العادية، ويشتبهون في أن حماس فرضت بالفعل ضرائب جديدة على البضائع القادمة من إسرائيل، التي أصبحت الآن الجهة التي يأتي منها إلى غزة كل شيء تقريبًا.
في إسرائيل، لا يكمن القلق في المعابر التجارية إلى مصر، بل في الشبكات تحت الأرض التي تمتد من غزة باتجاه إسرائيل أو إلى داخلها. وقد استخدمت حماس هذه الأنفاق لشن هجمات خلال حرب الصيف الماضي، وما زالت تحفرها. ومع ذلك، أيدت إسرائيل حملة مصر على أنفاق التهريب، قائلة إنها حدّت من حرية حركة المسلحين والأسلحة، وليس فقط الأبقار أو السيارات أو الدجاج المقلي.
النص © NPR — محفوظ هنا مع الإسناد إلى المصدر. — ترجمة آلية لأغراض أرشيفية. — المصدر الأصلي