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NPR — Parallels · 2013-08-22
Le reportage indique que la répression menée par l’armée égyptienne contre les tunnels de contrebande entre l’Égypte et la bande de Gaza a fortement réduit l’acheminement de ciment, de carburant et d’autres marchandises, nuisant à la construction et au transport et coûtant environ 230 millions de dollars à l’économie de Gaza en six semaines, selon des responsables gazaouis. Si l’ONU affirme qu’il n’y a pas de crise humanitaire pour l’instant parce que de nombreux biens de consommation continuent d’entrer via Israël, le carburant demeure la principale inquiétude, et des analystes estiment que la fermeture des tunnels accroît la pression sur le gouvernement du Hamas et affecte sa relation avec l’Égypte après la destitution de Mohammed Morsi.
Le reportage indique que la répression menée par l’armée égyptienne contre les tunnels de contrebande entre l’Égypte et la bande de Gaza a fortement réduit l’acheminement de ciment, de carburant et d’autres marchandises, nuisant à la construction et au transport et coûtant environ 230 millions de d…
### La crise égyptienne ralentit les flux à travers les tunnels de contrebande de Gaza
Des ouvriers dans la bande de Gaza chargent un camion de sacs de ciment arrivés via un tunnel de contrebande depuis l’Égypte. Des responsables gazaouis affirment que l’armée égyptienne a sévi contre les tunnels de contrebande qui acheminent de nombreuses marchandises vers Gaza.
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Un garçon dort près d’un tunnel fermé qui servait à transporter du gravier.
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Le gravier est glissé sous terre dans des seaux bleus puis déversé pour être transporté par camion vers Gaza. Israël contrôle strictement l’entrée des matériaux de construction dans la bande de Gaza.
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Des sacs de béton sont introduits en contrebande par des tunnels depuis l’Égypte et remontés par cette ouverture à l’extrémité sud de la bande de Gaza.
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Des sacs de ciment empilés sur un chantier de construction dans la bande de Gaza où les travaux ont été intermittents. Des responsables affirment que l’économie de Gaza a perdu environ un dixième de son PIB au cours des dernières semaines.
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Un ouvrier du bâtiment mélange du béton à la main sur un chantier dans la bande de Gaza.
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« La construction est presque paralysée. De nombreuses matières premières, pièces détachées et équipements de maintenance ont cessé d’entrer », déclare le ministre de l’Économie Alaa al-Rafati.
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Des Gazaouis se pressent dans une station-service vendant du gaz égyptien, moins cher que son équivalent israélien. L’armée égyptienne a également fortement réduit la contrebande de gaz vers Gaza via les tunnels.
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Des Gazaouis attendent leur tour à la pompe à gaz. Le carburant est indispensable pour faire fonctionner les générateurs que les familles, les commerces et les hôpitaux utilisent pendant les longues périodes où l’électricité est indisponible.
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Un responsable de l’ONU affirme que le carburant est la marchandise à surveiller de plus près : la demande est très forte et beaucoup n’ont pas les moyens d’acheter le carburant israélien, plus cher.
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Un camion-citerne se ravitaille en gaz pompé illégalement d’Égypte vers Gaza.
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À l’extrême sud de la bande de Gaza, lundi matin, des hommes en sueur et pieds nus portaient sur leur dos des sacs de ciment, depuis une pile près d’un trou béant dans le sol jusqu’à un camion en attente.
Le ciment était arrivé par un tunnel depuis l’Égypte, un chargement chanceux qui était parvenu à passer.
Au cours des dernières semaines, l’armée égyptienne a sévi contre les tunnels de contrebande qui acheminent de nombreuses marchandises vers Gaza.
Le chef de l’équipe chargée de déplacer le ciment porte un T-shirt sur lequel on peut lire « Not In The Mood ». Il n’a pas voulu donner son nom, mais il a bien voulu dire qu’il était heureux d’avoir du travail à hisser les lourds sacs et à les faire glisser sur un camion à plateau.
« Quatre-vingt-dix pour cent des tunnels sont fermés. Dans les 10 % restants, les marchandises arrivent au compte-gouttes, une à la fois », dit-il. « Depuis que le coup d’État a eu lieu en Égypte, nous restons assis trois jours et nous travaillons un jour. »
Le rayon fromage d’un supermarché haut de gamme de Gaza-ville. Bien que la répression exercée par l’armée égyptienne sur le commerce via les tunnels de contrebande ait fortement affecté les ouvriers du bâtiment et les travailleurs des transports, l’ONU affirme qu’il n’y a pas de crise humanitaire. De nombreux biens de consommation sont autorisés à entrer via Israël.
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Le rayon fromage d’un supermarché haut de gamme de Gaza-ville. Bien que la répression exercée par l’armée égyptienne sur le commerce via les tunnels de contrebande ait fortement affecté les ouvriers du bâtiment et les travailleurs des transports, l’ONU affirme qu’il n’y a pas de crise humanitaire. De nombreux biens de consommation sont autorisés à entrer via Israël.
Il est difficile de savoir exactement combien de tunnels sous la frontière Gaza-Égypte sont réellement fermés. Mais des responsables gazaouis affirment que l’armée égyptienne a rasé au bulldozer de nombreuses ouvertures de son côté, et qu’elle a également arrêté des camions en route pour livrer des marchandises via le réseau de tunnels. Le ministre de l’Économie, Alaa al-Rafati, affirme que le PIB de Gaza a perdu 230 millions de dollars au cours des six dernières semaines, et que des milliers d’emplois ont disparu, au moins temporairement.
« La construction est presque paralysée. De nombreuses matières premières, pièces détachées et équipements de maintenance ont cessé d’entrer », dit-il.
Israël contrôle étroitement les matériaux de construction entrant à Gaza, en raison des préoccupations selon lesquelles les extrémistes sur place pourraient les utiliser à des fins militaires. En conséquence, la majeure partie du ciment arrive par les tunnels. Même avec la répression égyptienne, toutefois, des bâtiments continuent de s’élever à Gaza ; ils prennent simplement du retard.
De nombreux biens de consommation entrent bien depuis Israël. Dans les épiceries, il ne manque que quelques articles dans les rayons.
La situation ne constitue pas une crise humanitaire à l’heure actuelle, déclare Adnan Abu Hasna, porte-parole de l’Office de secours et de travaux des Nations unies à Gaza.
La marchandise qu’il surveille le plus étroitement est le carburant.
« Parce qu’il ne sert pas seulement aux voitures, mais aux générateurs, aux hôpitaux, aux boulangers, à tout », dit Hasna. « Et les gens aussi ne peuvent pas acheter le carburant israélien parce qu’il est très cher. »
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Lorsque les Gazaouis voient du gaz égyptien en vente, les voitures font la queue sur plusieurs pâtés de maisons, et les gens se pressent autour des pompes pour remplir des conteneurs en plastique.
Un conducteur dans la file dit que le gouvernement du Hamas doit trouver une solution. L’analyste politique Omar Shaban, de Pal-Think for Strategic Studies, est d’accord.
« Si les tunnels ne fonctionnent pas, la capacité du gouvernement du Hamas à bien remplir ses fonctions diminue », dit-il.
Mais Shaban affirme que la plus grande inquiétude pour le Hamas est sa relation avec l’Égypte maintenant que le président Mohammed Morsi a été évincé. Le Hamas est issu des Frères musulmans de Morsi. Shaban dit que l’armée égyptienne fait pression sur le Hamas en limitant maintenant le commerce des tunnels — afin, peut-être, d’obtenir quelque chose plus tard. Il pense que le Hamas a quelque chose à offrir, en particulier dans une partie de l’Égypte où le gouvernement fait face à une vague d’attaques militantes.
« Ils peuvent coopérer dans le Sinaï. Ils sont un acteur clé au Moyen-Orient. Le Hamas n’est pas une petite chose », dit-il. « Le Hamas peut encore faire partie de l’ensemble du jeu. »
Le Hamas a perdu un financement de l’Iran plus tôt cette année — environ 250 millions de dollars, selon Ahmed Yusef, un dirigeant du mouvement Hamas. Alors qu’il cherche des alliés après la chute de Morsi, il dit que l’Iran et le Hamas se reparlent.
« Nous comprenons que nous avons tous deux un intérêt commun en ce qui concerne le conflit avec Israël. Donc je pense qu’ils comprennent maintenant : asseyons-nous et parlons », dit Yusef. « Quel type de stratégie nous pouvons élaborer ensemble pour gérer toutes ces crises qui ont eu lieu au cours des trois dernières années dans le monde arabe. »
Et cela inclut la crise en Égypte.
Texte © NPR — Parallels — archivé ici avec attribution à la source. — Traduction automatique à des fins d'archivage. — Source d'origine