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Deutsche Welle (indonésien) · 2021-12-21
La version indonésienne, par la DW, d’une analyse de l’AP sur la manière dont le Hamas se maintient à Gaza. Omar Shaban, analyste politique basé à Gaza, estime qu’après mai 2021 « le Hamas est resté sur ses positions et le gouvernement israélien a fait beaucoup de concessions », et que « le Hamas est en effet obstiné ».
La version indonésienne, par la DW, d’une analyse de l’AP sur la manière dont le Hamas se maintient à Gaza. Omar Shaban, analyste politique basé à Gaza, estime qu’après mai 2021 « le Hamas est resté sur ses positions et le gouvernement israélien a fait beaucoup de concessions », et que « le Hamas e…
Chaque mois, des centaines de camions chargés de carburant, de ciment et d’autres marchandises traversent la zone de non-droit entre l’Égypte et la bande de Gaza. Cette activité est considérée comme renforçant le Hamas. Le Hamas serait censé recueillir des dizaines de millions de dollars par mois sous forme de taxes et de droits de douane à la frontière de la ville de Rafah, afin de financer son administration et de renforcer son armement.
Le fait que cela se produise avec l’assentiment tacite d’Israël, qui considère le Hamas comme une organisation terroriste, peut sembler surprenant. Israël affirme travailler avec l’Égypte pour surveiller Rafah en échange du maintien du calme dans cette zone.
L’ouverture de ce point de passage « constitue un intérêt commun pour toutes les parties afin d’assurer une ligne de vie au Hamas qui lui permettra de maintenir le calme à Gaza et d’empêcher qu’une (attaque) explosive ne se produise », a déclaré Mohammed Abu Jayyab, économiste et rédacteur en chef d’un quotidien économique à Gaza.
Mais ce n’est pas tout. Après avoir réussi à survivre à 4 guerres et à un blocus de près de 15 ans, le Hamas semble être devenu plus résilient. Israël doit aussi accepter que cet ennemi juré ne semble pas près de disparaître. Israël a également largement accepté le pouvoir du Hamas à Gaza, car une invasion prolongée serait trop coûteuse.
« Le Hamas est resté sur ses positions et le gouvernement israélien a fait beaucoup de compromis » après l’escalade du conflit en mai dernier, a déclaré Omar Shaban, analyste politique basé à Gaza. « Le Hamas est effectivement têtu. »
## Des recettes de plusieurs millions de dollars par mois
Après la prise du pouvoir par le Hamas au détriment de l’Autorité palestinienne en 2007, Israël et l’Égypte ont imposé un blocus pour punir ce groupe. L’Autorité palestinienne gouverne désormais de manière limitée en Cisjordanie. À la suite de ce blocus, les activités de contrebande par tunnels ont émergé à Rafah et dans ses environs. Le Hamas aurait perçu des taxes sur les marchandises introduites par ce biais.
Rami Abu Rish, directeur exécutif des points de passage au ministère de l’Économie administré par le Hamas, est chargé de superviser la collecte des taxes provenant de ces tunnels. Il affirme que les autorités n’obtiennent pas plus d’un million de dollars par mois, soit environ 14,4 milliards de roupies, depuis les points de passage israéliens et environ 6 millions de dollars depuis Rafah. Mais le ministère des Finances de l’Autorité palestinienne affirme que le Hamas pourrait engranger jusqu’à 30 millions de dollars par mois, principalement grâce aux taxes sur le carburant et le tabac entrant par Rafah.
Un importateur de cigarettes à Gaza, qui a également refusé d’être nommé par crainte que ses activités ne soient perturbées, a déclaré que chaque mois un petit groupe de commerçants importe entre 9 000 et 15 000 cartons de cigarettes via Rafah.
Le Hamas facture entre 1 000 et 2 000 dollars par carton, ce qui à lui seul générerait en moyenne 18 millions de dollars. Abu Jayyab, l’économiste gazaoui, estime que le Hamas gagne jusqu’à 27 millions de dollars par mois, sans compter les taxes et droits de douane payés sur le ciment et le carburant.
## Le Hamas n’ira nulle part
Jusqu’à présent, Israël a officiellement refusé de tenir des négociations avec le Hamas. Cependant, au cours de la dernière décennie, Israël a négocié une série de cessez-le-feu informels par l’intermédiaire de ses médiateurs, à savoir l’Égypte, le Qatar et l’Organisation des Nations unies (ONU). Israël a accepté d’alléger son blocus en échange du calme dans la bande de Gaza.
Le Premier ministre israélien, Naftali Bennett, est connu pour avoir critiqué la politique du précédent gouvernement israélien qui autorisait le Qatar à envoyer des valises d’argent liquide pour l’aide à Gaza via les points de passage israéliens. Mais quelques mois après que Bennett est devenu Premier ministre, les paiements d’aide en espèces aux familles dans le besoin ont été maintenus au moyen d’un système de bons géré par l’ONU. Le Qatar a également continué à contribuer au paiement des salaires du gouvernement administré par le Hamas sous forme de carburant.
Néanmoins, Israël continue de ne pas reconnaître qu’il a quelque peu cédé aux exigences du Hamas. Le nouveau gouvernement affirme avoir modifié sa politique afin de garantir que le Hamas n’obtiendra aucune part de l’aide internationale.
Tous les matériaux de construction, y compris ceux acheminés via Rafah, sont importés par le biais d’un système de surveillance mis en place par l’ONU et l’Autorité palestinienne après la guerre de 2014. Israël affirme également interdire tous les nouveaux grands projets de construction jusqu’à ce qu’un accord soit conclu pour le retour de deux captifs et de deux soldats israéliens détenus par le Hamas depuis 2014.
Abu Rish, responsable des points de passage du Hamas, a reconnu qu’aux points de passage israéliens et égyptiens, il existe des restrictions de transport sur des marchandises dites à double usage potentiel pouvant être utilisées à des fins militaires. Un haut responsable du ministère israélien de la Défense a déclaré que cette mesure visait à maximiser l’aide humanitaire tout en minimisant les risques profitant au Hamas.
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